近年来，国际社会十分重视可持续交通能源的发展，美国、日本、欧洲等国家和地区都将发展安全经济和清洁的交通能源，作为国家能源战略和汽车产业发展战略的重要内容，并通过制定相应的法律法规，设定专项计划、出台扶持政策等措施；各大汽车公司也纷纷加大了对新兴汽车动力系统的研发投入，各种新技术、新产品不断被推向市场。虽然不同国家、不同汽车公司现阶段的汽车发展重点不尽相同。但站在全球的高度，以面向未来的视角，审视各种技术，我们可以看到，一个从以石油为主的汽车燃料结构，向节能环保为目标的车用能源多元化转化的总体路线图正在逐步形成。
节能减排、创新发展
在１０月２５日刚刚结束的“清洁汽车技术创新发展论坛”会上，提出了“从不同角度研究探讨在全球能源环境日益突出的情况下，如何促进汽车产业的可持续发展”的要求。当前我们国家正在大力提倡建设资源节约型、环境友好型社会，并将研究开发和使用节能及新能源汽车，作为了将来发展的重要举措。在发布的国家中长期科学和技术发展纲要中，对应对气候变化国家方案，节能减排综合性工作方案都做出了明确的提出：今后在节能和新能源汽车重大项目中将重点瞄准汽车新兴能源动力技术，开发先进项目，在汽车节能、环保技术上，努力缩短与发达国家的差距。
近年来，机动车排放的污染物占城市空气污染比重的分量越来越高。在我国一些大型城市，８０％的碳氢、８０％以上的氮氧化物来自汽车排放。与此同时，氮氧化物和碳氢在大气环境中受强烈的紫外线照射后生成的二次污染物，也是城市污染源形成的一个主要原因。 部分城市甚至已经开始检测到光化学污染的现象。在大气中反应生成的硝酸盐、亚硝酸盐，加大了城市的污染状况，导致了城市的大气质量急剧恶化。在国务院颁布的节能减排综合工作方案中，从交通运输、产业结构到节约能源，控制污染等方面都有了明显的要求，特别是提出了要求更严格的国３排放标准。下一步国家环保总局机动车环境保护达标管理的基本路线，就是严格执行国家机动车的执行标准，完善国家的监督管理制度，加快促进车用燃料质量的提升，在改善环境质量的同时，推进中国汽车工业的可持续发展，进一步完善国家汽车环境保护的法规标准体系。
积极发展环保“动力”
国家能源领导小组办公室副主任徐锭明在演讲中指出：在我们向可持续交通目标前进的过程中，必须要有科技新能源和环境保护的意识。而可持续交通的发展，既有经济发展，也有生态环境保护方面的发展，也就是我们的能源供应必须是安全、独立的。节约现有的燃料消耗，取代当前的释放燃料，应该大力发展使用可再生能源、以及可替代性能源。以尽可能的减少二氧化碳及废气的排放。
党的“十七大”提出：建设“更节能、更环保、更安全、更舒适、更人性、更自然”的生态文明，基本形成节约能源增长方式，循环经济形成较大规模，生态文明观念在全社会牢固树立。我国目前尚处于工业化、城镇化加速发展的历史时期，也是资源消耗增长的爬坡阶段，随着经济增长，人民生活水平的提高，资源的需求总量长期保持高水平。汽车工业持续快速的增长，燃油消费大幅度增加，燃料进口的依赖程度不断提高，进一步加快了汽车产业节能减排政策措施的制定和实施的步伐。
积极发展液体燃料、气体燃料和电能的科技创新，包括天然气、氢气的充分利用，尤其是在煤电，水电、太阳能、风电方面的发展，实现最终的可再生能源使用。在动力系统方面，进一步改进传统的汽油发动机和整车动力组成，包括使用新的节能变速器；引用先进的柴油机，进一步降低能源的浪费和排放标准；合成燃料和生物燃料作为一种新的复合式燃烧系统，积极推广燃料电池汽车是我们未来发展的普遍方向。
修改完善汽车使用标准
完善汽车产品的报废标准，是提高节能减排水平的一个重要环节。２００４年我国发布了关于车辆再利用性和可回收性方法的国家标准。出台了如何从设计制造到报废、回收再利用各种工作的指导性文件，吸取欧盟和日本等先进环保国家的经验。弱化对车辆使用年限和行驶里程的考核指标，尤其是对载客车不做具体报废年限的规定，使得我们逐步的向国际汽车报废制度靠拢，形成一套新的汽车报废制度。
大力发展汽车回收制度，开展汽车零部件的指导工作。在已经完成了工业化过程的欧洲和美国，社会诚信体系非常成熟，且法律体系也很完备，因此再制造业发展多年取得了很大的效果。在我国由于发展的种种因素，我们还没有正式开始真正意义的汽车零部件再制造工作，所以我们也要建立和完善自己的整车销售市场、二手车市场和报废制度，逐渐的规范再制造产业。
清洁能源，是未来汽车业发展的一幅美好蓝图，树立发展信心、坚定发展方向是非常重要的。我们也要进一步加强与国内外机构的合作，加强和广大企业和科研机构的联系，持续支持清洁汽车在中国的发展。技术创新不仅是汽车企业生存发展的根本，也是促进交通领域节能减排的关键。随着中国汽车行业和汽车企业的不断发展壮大，我们相信汽车技术创新的能力不断加强，让我们期待更多的汽车成果早日投入市场，为中国节能减排发挥更大的作用。 |
